सामान्य ऑपरेटिंग तापमान के तहत, फेल-सेफ पारंपरिक थर्मोस्टेट की तरह ही काम करता है। … एक बार जब फेल-सेफ थर्मोस्टेट अपना काम करता है अधिक गर्मी के दौरान कूलेंट को इंजन में प्रवाहित होने देता है खुली स्थिति में लॉक करके, आपको इसे एक नए से बदलना होगा।
क्या मुझे एक असफल-सुरक्षित थर्मोस्टेट का उपयोग करना चाहिए?
निष्कर्ष: एक विफल-सुरक्षित थर्मोस्टेट एक नियमित थर्मोस्टेट से बेहतर नहीं है। इंजन के ज़्यादा गरम होने के बाद विफल-सुरक्षित थर्मोस्टैट को बदला जाना चाहिए, जबकि सामान्य थर्मोस्टैट ऐसा नहीं हो सकता है।
सुरक्षा थर्मोस्टेट कैसे काम करता है?
जब शीतलन प्रणाली के बिगड़ते हिस्से के कारण ओवरहीटिंग होती है, तो फेल-सेफ में एक सेकेंडरी स्ट्रोक होता है जो एक सटीक इंजीनियर पिस्टन को सक्रिय करता है। यह स्वचालित रूप से ताला करता है शीतलक को स्वतंत्र रूप से प्रसारित करने की अनुमति देने के लिए एक विस्तृत खुली स्थिति में वाल्व।
क्या थर्मोस्टैट खुले या बंद होते हैं?
कार थर्मोस्टैट्स विफल हो जाते हैं जब थर्मोस्टेट का वाल्व खुलने में विफल रहता है, बंद नहीं हो पाता या आंशिक रूप से खुली स्थिति में फंस जाता है। चूंकि थर्मोस्टैट इंजन में शीतलक के प्रवाह को नियंत्रित करता है, यह कार को गर्म होने से रोक सकता है या इसे ज़्यादा गरम कर सकता है।
कार के लिए विफल-सुरक्षित थर्मोस्टेट क्या है?
फेल-सेफ थर्मोस्टैट्स बाजार में किसी भी थर्मोस्टैट पर बेहतर सुरक्षा के लिए प्रीमियम, पेटेंट तकनीक की पेशकश करते हैं। केवल विफल-सुरक्षित को खुली स्थिति में लॉक करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जब विफल शीतलन प्रणाली घटक के कारण अति ताप होता है। यह अधिकतम शीतलक प्रवाह की अनुमति देता है, इस प्रकार महंगा इंजन क्षति को रोकता है।
