यदि एक सुपरचार्जर का उपयोग किया जाता है, तो यह उच्च घनत्व वाली हवा इंजन को इससे पहले दहन कर सकती है - एक समस्या जिसे प्री-इग्निशन कहा जाता है। प्री-इग्निशन के बाद दस्तक होती है, जो तब होता है जब कुछ ईंधन अनुचित तरीके से प्रज्वलित होता है। उच्च ऑक्टेन ईंधन का उपयोग करके दस्तक को ठीक किया जा सकता है।
नॉक करने पर सुपरचार्जिंग का क्या असर होगा?
सुपरचार्जिंग से इंजन का पावर आउटपुट बढ़ता है और इस पावर की खपत हवा को कंप्रेस करने में होती है। … सुपरचार्जिंग के कारण दबाव और तापमान में वृद्धि के परिणामस्वरूप दस्तक हो सकती है। जिस कक्ष में दहन होता है, उस कक्ष में पर्याप्त मात्रा में पानी इंजेक्ट करके दस्तक को नियंत्रित किया जा सकता है।
डीजल इंजन में दस्तक होती है?
दस्तक डीजल इंजन में कम या ज्यादा अपरिहार्य है, जहां संपीड़न स्ट्रोक के अंत में ईंधन को अत्यधिक संपीड़ित हवा में इंजेक्ट किया जाता है। … दबाव और तापमान में यह अचानक वृद्धि विशिष्ट डीजल 'दस्तक' या 'क्लटर' का कारण बनती है, जिनमें से कुछ को इंजन डिजाइन में अनुमति दी जानी चाहिए।
डीजल इंजन में सुपरचार्जिंग क्या है?
सुपरचार्जिंग, जैसा कि आंतरिक दहन इंजनों पर लागू होता है, प्राकृतिक या वायुमंडलीय प्रेरण द्वारा प्राप्त दबाव से अधिक दबाव पर दहन के लिए हवा की आपूर्ति करने की प्रक्रिया है।
सुपरचार्जिंग का उद्देश्य क्या है?
सुपरचार्जिंग का उद्देश्य है कार्यशील माध्यम (वायु या वायु-ईंधन मिश्रण) का चार्ज घनत्व बढ़ाना, किसी भी तरह से और एक उपयुक्त प्रणाली की मदद से, कार्य सिलेंडर में प्रवेश करने से पहले, यानी चार्ज को प्रीकंप्रेस करने के लिए।
