विद्युत KERS गतिज ऊर्जा को विद्युत संभावित ऊर्जा में स्थानांतरित करने के लिए विद्युत चुंबक का उपयोग करता है जो अंततः रासायनिक ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है जिसे बैटरी में संग्रहीत किया जाता है। … ब्रेक लगाने पर ऊर्जा की कटाई करने के लिए, सिस्टम एक चक्का घुमाने के लिए ब्रेकिंग ऊर्जा का उपयोग करता है जो इस ऊर्जा के भंडार के रूप में कार्य करता है।
F1 ने KERS का उपयोग कब बंद किया?
KERS का उपयोग अभी भी वैकल्पिक था जैसा कि 2009 सीज़न में था; और 2011 सीज़न की शुरुआत में तीन टीमों ने इसका इस्तेमाल नहीं करने का फैसला किया। विलियम्सF1 ने अपनी स्वयं की चक्का-आधारित KERS प्रणाली विकसित की, लेकिन पैकेजिंग मुद्दों के कारण अपनी F1 कारों में इसका उपयोग नहीं करने का निर्णय लिया, और इसके बजाय उन्होंने अपना विद्युत KERS सिस्टम विकसित किया।
ऊर्जा रिकवरी सिस्टम कैसे काम करता है?
एक गतिज ऊर्जा वसूली प्रणाली। … यह गति की ऊर्जा को परिवर्तित करके काम करता है जब कार गति की ऊर्जा को परिवर्तित करती है (जो बिना किसी रिकवरी सिस्टम के गर्मी के रूप में खो जाती है) विद्युत ऊर्जा में जिसे बैटरी, सुपरकैपेसिटर, या में संग्रहीत किया जाता है। चक्का में यांत्रिक ऊर्जा के रूप में।
KERS एक संकर है?
एक यांत्रिक गतिज ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणाली (या KERS) पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड सिस्टम की तुलना में छोटी और हल्की होती है, और वास्तविक दुनिया की परिस्थितियों में यह ईंधन की खपत को कम कर देता है। एक संकर के समान प्रतिशत।
KERS सिस्टम की लागत कितनी है?
McLaren-Mercedes KERS में लिथियम-आयन बैटरी पैक था जिसका वजन 32.4 lb. था और इसकी कीमत €70, 000 ( लगभग $96, 000) थी! क्या अधिक है, यह अफवाह है कि प्रत्येक रेस सप्ताहांत में पैक को एक से अधिक बार नवीनीकृत किया गया था।
