2000 से, नैरो-बॉडी और वाइड-बॉडी ट्राइजेट दोनों का उत्पादन लगभग सभी वाणिज्यिक विमानों के लिए बंद हो गया है, जिसे ट्विनजेट द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। 2016 तक, फाल्कन 7एक्स, 8एक्स, और 900 बिजनेस जेट, जिनमें से सभी एस-डक्ट्स का उपयोग करते हैं, उत्पादन में एकमात्र ट्राइजेट हैं।
ट्राइजेट क्यों नहीं होते?
इसका औचित्य यह था कि यदि एक इंजन विफल हो जाता है, तो अन्य शेष इंजन का उपयोग करके निकटतम हवाई अड्डे पर आपातकालीन लैंडिंग करने के लिए पर्याप्त समय होगा… बेशक, लंबे समय तक -इन नियमों के तहत ट्विन-जेट के लिए महासागरों पर दूरी के मार्ग असंभव थे - इस प्रकार दो से अधिक इंजन वाले विमानों की आवश्यकता होती है।
क्या ट्राइजेट सुरक्षित हैं?
उत्तर: नहीं। ट्रिजेट सुरक्षित हैं। लेकिन आधुनिक जुड़वां इंजन वाले विमानों में ऐसे विश्वसनीय इंजन होते हैं कि पायलट इंजन की विफलता का अनुभव किए बिना अपने पूरे करियर में उड़ान भर सकते हैं। … इन अत्यधिक विश्वसनीय उच्च-जोर वाले इंजनों ने अतिरिक्त इंजनों की आवश्यकता को कम कर दिया है।
क्या 747 ट्राइजेट असली है?
बोइंग 747 ट्राइजेट बेस 747 से काफी छोटा होता। इसे समकालीन वाइडबॉडी ट्राई-जेट एयरलाइनर, अर्थात् लॉकहीड L1011 और मैकडॉनेल डगलस DC-10 के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
747 को क्यों बंद कर दिया गया?
एयरलाइंस पिछले कुछ वर्षों में विमान को पहले ही सेवानिवृत्त कर रही थी, लेकिन जब कोविड -19 महामारी ने तेजी से दुनिया भर में हवाई यात्रा में कटौती की, अंतिम कुछ वाणिज्यिक 747 अच्छे के लिए उतरे। बोइंग का कहना है कि वह 2022 में एटलस एयर को आखिरी विमान पहुंचाएगा।
