विषयसूची:
- अंडरड्राइव पुली कितना एचपी जोड़ते हैं?
- एक छोटा अंडरड्राइव चरखी क्या करता है?
- क्या अंडरड्राइव पुली पैसे के लायक हैं?
- ओवरड्राइव और अंडरड्राइव में क्या अंतर है?
वीडियो: अंडरड्राइव पुली बड़े हैं या छोटे?
2024 लेखक: Fiona Howard | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-01-10 06:37
अंडरड्राइव सिस्टम में रोटेशन की दर का धीमा होना है, जो या तो क्रैंक या मेन (ड्राइव) पुली को छोटा करके या एक्सेसरी (चालित) बनाकर प्राप्त किया जाता है चरली मूल व्यास पुली से बड़ा होता है ।
अंडरड्राइव पुली कितना एचपी जोड़ते हैं?
अंडरड्राइव पुली आमतौर पर एक प्रदर्शन बढ़ाने वाली वस्तु होती है जो बेल्ट-चालित एक्सेसरीज़ के कारण होने वाले ड्रैग को कम करके इंजन के टॉर्क और हॉर्सपावर के उत्पादन को बढ़ाती है। अकेले अंडरड्राइव पुली से हॉर्सपावर का लाभ आमतौर पर लगभग 4-7 hp होता है।
एक छोटा अंडरड्राइव चरखी क्या करता है?
एक अंडरड्राइव पुली का उद्देश्य है इंजन पर परजीवी बिजली के नुकसान को कम करने के लिए सहायक उपकरण को धीमा करना। यह स्टॉक की तुलना में छोटे व्यास वाले क्रैंकशाफ्ट चरखी का उपयोग करके प्राप्त किया जाता है, जो सर्पीन बेल्ट को धीमा कर देता है।
क्या अंडरड्राइव पुली पैसे के लायक हैं?
अंडरड्राइव पुली, जब वाहन के सहायक घटकों पर लागू होते हैं, तो उनके बढ़े हुए व्यास के आकार के कारण घटकों को कम गति से चलाते हैं। जहां तक अपग्रेड की बात है, तो वे वास्तविक प्रदर्शन और हॉर्सपावर के लाभ पर खर्च किए गए पैसे के लिए सबसे सस्ता रिटर्न प्रदान करते हैं।
ओवरड्राइव और अंडरड्राइव में क्या अंतर है?
ओवरड्राइव की तकनीकी परिभाषा यह है: यदि चालित गियर छोटा है- और इसलिए ड्राइविंग गियर की तुलना में तेजी से घूमता है-जो कि ओवरड्राइव है। यदि चालित गियर बड़ा है - और इसलिए ड्राइविंग गियर की तुलना में धीमी गति से घूमता है - जो कि अंडरड्राइव है।
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